方向盘是自旋转的，车辆正常运行，自动在红灯前停止，让人让行人，并在步行中完成。驾驶员巴士的淫秽操作使乘客有充分的安全感。我们还被允许感觉到技术的梦想将成为第一个“车辆界云”集成的现实，并以北京开发的示范区的高度自动驾驶。 目前，北京已经完成了在经济和技术发展区，汤佐区和舒尼区的600平方广场示范区的建设，该区域建立了一个云控制，这是该市的主要平台，并支持扩大了800多种各种类型的自动驾驶汽车。 No -to -to -Driver技术并不陌生，Kaliggasan的问题一直是人们注意的重点。现在，记者骑了一辆未施工的巴士，以找到P旋转非统治驾驶。